Frisch eingetroffen, die Benzinkutsche ersetzt nun endlich die Ochsengespanne im Sägewerk.
Noch ein paar Meter und Sancho Pansa erreicht endlich die Kantina.
Die spärliche Vegetation resultiert aus der Höhenlage der Örtlichkeiten.
Sonntag, 31. Juli 2016
Freitag, 29. Juli 2016
TEX MEX-Anlage (Teil 10: Impressionen)
Die Feierlichkeiten zum 4. Juli, dem Unabhängigskeitstag, machen, gerade
für Frauen, Großeinkäufe nötig. Schließlich ist auch gerade die neue
Kollektion aus Paris eingetroffen.
Hier "tobt" das Leben.
Der "Claim" des Harry Harrison sorgt noch immer für eine fürstliche Rente.
Viehtrieb, hier sind die Cowboys noch gefragt.
Der selbstgebaute Schredder der Harrisons holt auch noch den letzten Krümel Edelmetall aus dem Berg.
Donnerstag, 28. Juli 2016
TEX MEX-Anlage (Teil 9: Impressionen)
Viehzucht spielt, auch heute noch, eine enorm große Rolle, seinerzeit Transport per Bahn
Umweltverschmutzung ( auf hohem Niveau )
Horsepower ...
Mittwoch, 27. Juli 2016
TEX MEX-Anlage (Teil 8: Impressionen)
Zum wechseln, war ja schließlich Jahrhunderte lang so.
Lucky Luke
Die Konkurenz zum Bio PS
Natürlich gibbet hier noch das bewährte, 1 PS und es geländegängiger als ein Jeep.
Dienstag, 26. Juli 2016
TEX MEX-Anlage (Teil 7: Impressionen)
Montag, 25. Juli 2016
TEX MEX-Anlage (Teil 6: Impressionen)
Weitere Eindrücke (Mexikanische Seite):
Das wichtigste in der Dampflokzeit, die
Wasserversorgung, ist gesichert
Die Kantina, der Mittelpunkt des
gesellschaftlichen Lebens der männlichen Bevölkerung, lol
... mit Beleuchtung
Der Kopfbahnhof auf dem Hochplateau ...
... mit Lokparade
TEX MEX-Anlage (Teil 5: Impressionen)
Sehenwürdigkeiten im Streckenverlauf (Texanische Seite)
hier geht es weiter von der Dieseltankstelle ...
... zur (ganz wichtig), Caboose
Versorgungsstation.
Auf der mexikanische Seite:
Lumber Jacks Unternehmen aus einer
anderen Perspektive
...hier auch...
TEX MEX-Anlage (Teil 4: Impressionen)
Sehenswürdigkeiten im Streckenverlauf (Texanische Seite):
Auf dem Weg zum BW, gehts
vorbei an Lumber Jacks Sägewerk ...
... vorbei am Draisinenschuppen,
auf dem geraden Strang der Weiche ...
... über die Turntable auf die
Behandlungsgleise ...
... zum Kohlebansen ...
... Richtung Werkstatt ...
TEX MEX-Anlage (Teil 3: Impressionen)
Sodale, nun möchte ich Euch
nicht länger auf die Folter spannen.
Die Bilderreise beginnt:
Don Johnson wie er versucht das
störrische Maultier über die Brücke zu bugsieren.
Das Dead Valley. ... das Gefälle ist
mörderisch!
George
Gonzales, er kann kaum noch stehen, ... der Tequilla
TEX MEX-Anlage ( Teil 2: Gleisplan )
Sie ist ca. 160 x 90 cm klein und
stellt das Geschehen in einem kleinen Grenzkaff zwischen beiden
Staaten dar.
In diesem teilen sich die beiden Bahnen gemeinsam das Bahnbetriebswerk das mit allen erforderlichen Anlagen inklusive einer handbetriebenen Drehscheibe ausgestattet ist.
Befinden sich unter den Lokomotiven doch auch einige mit einem Schlepptender!
Entstanden ist erst der größere, linke Teil.
Weil noch reichlich "Restmaterial" vom Geländebau übrig war und weil plötzlich etwas mehr Platz zur Verfügung stand, ist der rechte Teil später dazugekommen.
Die Teilung befindet sich unmittelbar rechts neben dem Gebäude mit der Nr.8, dem Draisinenschuppen.
Der größte Teil der Anlagenausstattung ist als Bausatz aus den Staaten importiert.
Ebenso verhält es sich mit fast sämtlichen rollenden Material.
Einzig die Dampf - und Dieselloks sind ehemalige Egger - und ROCO Modelle.
Diese wurden allerdings mit Zubehörteilen so "amerikanisiert" daß sie sich, wie ich glaube, äußerst harmonisch in das Gesamtensemble einpassen.
Das Gleismaterial ist ebenfalls von ROCO.
Das Schalten der Weichen erfolgt manuell.
Das Abstellen von Triebfahrzeugen auf den jeweiligen Gleisen erfolgt durch die Z - Schaltung.
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In diesem teilen sich die beiden Bahnen gemeinsam das Bahnbetriebswerk das mit allen erforderlichen Anlagen inklusive einer handbetriebenen Drehscheibe ausgestattet ist.
Befinden sich unter den Lokomotiven doch auch einige mit einem Schlepptender!
Entstanden ist erst der größere, linke Teil.
Weil noch reichlich "Restmaterial" vom Geländebau übrig war und weil plötzlich etwas mehr Platz zur Verfügung stand, ist der rechte Teil später dazugekommen.
Die Teilung befindet sich unmittelbar rechts neben dem Gebäude mit der Nr.8, dem Draisinenschuppen.
Der größte Teil der Anlagenausstattung ist als Bausatz aus den Staaten importiert.
Ebenso verhält es sich mit fast sämtlichen rollenden Material.
Einzig die Dampf - und Dieselloks sind ehemalige Egger - und ROCO Modelle.
Diese wurden allerdings mit Zubehörteilen so "amerikanisiert" daß sie sich, wie ich glaube, äußerst harmonisch in das Gesamtensemble einpassen.
Das Gleismaterial ist ebenfalls von ROCO.
Das Schalten der Weichen erfolgt manuell.
Das Abstellen von Triebfahrzeugen auf den jeweiligen Gleisen erfolgt durch die Z - Schaltung.
TEX MEX-Anlage (Teil 1: Schienenfahrzeuge)
Hallo Freunde des "gepflegten" Modellbaus
Als erstes möchte ich Euch ein sehr frühes Werk meines Schaffens vorstellen.
Es handelt sich, da ich schon immer einen Hang zu den nordamerikanischen Eisenbahnen hatte, um meine kleine Schmalspuranlage nach Motiven aus Texas und Mexiko.
Hier möchte ich Euch meine Fahrzeuge vorstellen.
Zur TEX-MEX-ANLAGE gehören 11 Triebfahrzeuge und 17 Wagons verschiedenster Bauart.
Wenn auch bereits die ersten Dieselloks im Lokdepot eingetroffen sind, die Hauptarbeit leisten noch immer die bereits betagten aber bestens gepflegten Dampfrösser.
Für die bescheidenen Personentransporte stehen ebenso Wagen bereit wie für die vielfältigsten Aufgaben der Gütertransporte.
neckischer kleiner Koffer
Einen Wunsch, den man gerne erfüllt!
Hier ist das Schaltpult gut
zu erkennen.
Die Kippschalter zum
Zuschalten des Fahrstromes sind sinnvoll angeordnet.
Die drei oberen gehören zum
Beispiel zu den drei Stumpfgleisen im Kopfbahnhof auf dem Plateau.
Das Zuleitungskabel ist lang
genug damit ich mich z.B. auf Ausstellungen bequem hinter die Anlage
setzen, diese steuern und auch entspannt mit dem Puplikum plaudern
kann.
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